Ocho de los prototipos más geniales de Volkswagen

22 de marzo de 2022 

A lo largo de los años, Volkswagen presentó una amplia gama de prototipos que abrieron ventanas al futuro del diseño, la tecnología y el rendimiento de los automóvil. Estas máquinas de ensueño a menudo se construyen para probar una idea, una visión y/o mostrar características que algún día pueden terminar en la carretera.

Algunos de estos vehículos innovadores, como el auto eléctrico VW ID.4, inspirado en el ID. CROZZ, han llegado a la gama de la empresa, aunque muchos otros se presentaron una sola vez en un salón del automóvil y nunca más volvieron a verse.

¿Por qué existen ideas tan extravagantes? Cada uno representaba una visión única del futuro, y algunas de esas visiones se convirtieron más tarde en productos reales. A través de vehículos conceptuales, Volkswagen supera los límites de lo que es posible y hace que sus clientes y partes interesadas piensen en lo que podría venir después.

Aquí hay un vistazo a ocho de esos modelos interesantes e influyentes.  
 

El Italdesign Machimoto de 1986, que se parecía más a un auto de pruebas de atracciones que a un vehículo de carretera, era una mezcla entre una motocicleta, un descapotable y un auto familiar. Basado en la plataforma Golf GTI 16V, el roadster descapotable tenía un sistema de asientos flexible para seis o nueve pasajeros, empleando asientos de silla de montar estilo motocicleta en tándem. La dirección del automóvil estaba controlada por un volante especial que podía transformar de un estilo de manillar a un volante tradicional. Se aconsejó a los pasajeros que usaran un casco mientras navegaban en el prototipo, que estaba propulsado por un motor Golf GTI de 4 cilindros con aproximadamente 139 hp. Aunque nunca se puso en producción, el concepto de Machimoto apareció en varias películas italianas.

Diseñado para la conducción urbana, el VW Scooter Concept 1986 era un automóvil ágil, de tres ruedas y tracción delantera con un motor ubicado en la parte delantera y una carrocería coupé de dos puertas. El prototipo fue influenciado por el estilo audaz de los años 80 y presentaba puertas de ala de gaviota. Con un peso pluma de solo 635 kg, la potencia se entregó a sus ruedas a través de una caja manual de cuatro velocidades que alcanzó los 40 hp. Después de Scooter, Volkswagen no había terminado con los conceptos de “scooter” y presentó un par de scooters de dos ruedas en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019 que exploraba el concepto de cero emisiones y la “micromovilidad” urbana.

El Volkswagen Futura, una minifurgoneta futurista con puertas de ala de gaviota, se presentó en 1989 como un IRVW ( Integrated Research Volkswagen) y presentaba una tecnología innovadora muy adelantada a su tiempo. Equipado con características y funciones innovadoras,incluidos sensores de distancia,funciones de asistencia de estacionamiento y frenado, un sistema de navegación, una computadora de a bordo y un freno de estacionamiento eléctrico , el automóvil recibió elogios instantáneos. El Futura presentaba puertas futuristas que se abrían hacia adentro, no hacia afuera, y ofrecían un fácil acceso a las filas de asientos delanteros y traseros. Tenía un motor de 82 hp, un sistema de enfriamiento por evaporación y sobrealimentador mecánico. Si bien nunca llegó al mercado, se pudieron ver elementos de su diseño original en el ID.3 de producción en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019.

El W12 Nardo es un superdeportivo exclusivo de Volkswagen, diseñado para probar un nuevo tipo de motor, la configuración W, que terminó rompiendo récords. Presentado por primera vez como W12 en 1997, el Nardo fue reintroducido en 2001 y lleva el nombre de la famosa pista de pruebas de Nardo en Italia. Un equipo de diseño italiano recibió el encargo de diseñar un vehículo que alojara el sistema Syncro 4WD de VW e integrara un motor de 12 cilindros en una configuración W, algo que nunca antes se había hecho. Con un peso de 2,646 libras, el W12 de 600 hp podía pasar de 0 a 60 mph en solo 3.5 segundos. En febrero de 2002, el prototipo W12 Nardo se propuso batir récords y condujo durante 24 horas seguidas cubriendo 4.909,8 millas más lejos de lo que cualquier otro automóvil había logrado viajar en la misma cantidad de tiempo. El W12 Nardo nunca llegó a la línea de producción, pero ayudó a Volkswagen a establecer un nuevo tipo de motor que se utilizaría en el Passat, en varios modelos europeos de Volkswagen y, sobre todo, en el Bugatti Veyron.

Diseñado para los entusiastas de las actividades al aire libre, el Magellan era parte automóvil, parte SUV y parte camión. Creado por el Centro de Diseño de Volkswagenen España en 2002, el concepto Magellan se reveló aproximadamente al mismo tiempo que el primer Touareg llegó al mercado. El concepto de tracción total tenía ruedas de 19 pulgadas y una suspensión neumática. Su espacioso interior podría albergar cómodamente a seis pasajeros con tres filas de dos asientos en un diseño 2+2+2 construido sobre marcos de monorraíl. Nombrado en el espíritu de los grandes exploradores anteriores, las características notables del automóvil robusto, único y extraño incluyen un sistema de navegación extraíble, denominado “G.P.S. to Go”, que podría usarse fuera del vehículo para andar en bicicleta y hacer senderismo.

Construido en 2005, el concepto de auto deportivo diésel EcoRacer liviano como una pluma cumplió con múltiples requisitos (cupé, convertible y velocista) en una búsqueda por ser el automóvil deportivo más económico de todos los tiempos. Debutando en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005, el EcoRacer era un vehículo de aspecto único con una carrocería de fibra de carbono y un poderoso motor diésel montado en el centro del bastidor que podía alcanzar los 136 CV y 62 mph en 6,3 segundos, con una velocidad máxima de 142 mph. El techo del EcoRacer era su característica más singular: el conductor podía transformar el EcoRacer de un coupé a un convertible quitando el techo rígido y luego convertirlo en un velocista quitando el parabrisas y el marco. Con el EcoRacer, la intención era más bien crear un vehículo de investigación que uniera los elementos de economía y rendimiento bajo un "techo" elegante.

Un superdeportivo construido para los entusiastas del XL1 ecológico, el XL Sport 2014 era un automóvil deportivo hipereficiente diseñado específicamente para la velocidad. Propulsado por el motor de dos cilindros más potente del mundo, el cupé de dos asientos podía pasar de 0 a 62 mph en aproximadamente 5.7 segundos. Sus puertas alas recordaban a las de un automóvil deportivo de alta gama y tenían bisagras en dos puntos, lo que permitía un giro hacia arriba y hacia adelante. El XL Sport cuenta con un salpicadero característico especialmente diseñado para los deportes de motor, con un indicador individual del tiempo de vuelta y la presión del aceite.

Después de haber insinuado durante años la posibilidad de llevar una camioneta al mercado estadounidense, el robusto Atlas Tanoak finalmente debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en marzo de 2018. La camioneta pickup de tamaño mediano y doble cabina estaba propulsada por un eficiente motor de gasolina V6 y fue la primera camioneta del mundo en basarse en el omnipresente kit de herramientas transversales modulares (MQB).  Nombrado en honor a una especie de árboles de hoja perenne nativos de la costa de California, el automóvil contaba con 276 hp, 266 libras-pie. de torque, automática de ocho velocidades y sistema de tracción total 4MOTION. Se basaba en un SUV Atlas de distancia entre ejes extendida, solo que más largo, y podía acomodar hasta cinco pasajeros.